Araba Kullanma Teknikleri

YAKIT TASARRUFU TEKNİKLERİ

Bir taşıtın şehir içi yollarda verimli yakıt tüketimi en fazla 8 litre/100 km ve şehirlerarası yollarda en fazla 6 litre/100 km olmalıdır.Araç satın alırken aracın yaşını ve 100 km de tükettiği yakıt miktarını mutlaka öğreniniz.
    Hava filitresi kirli ve tıkalı ise filitre motora hava akışını engeller.Kirli hava filitresi %10 daha fazla yakıt tüketimine neden olur.Hava filitresini en az yılda bir defa mutlaka yenileyiniz.
    Direk enjeksiyon sistemli taşıt satın alınız.Karbüratör esaslı taşıtlar enjeksiyon sistemli taşıtlara göre %10 daha fazla yakıt tüketirler.
    Kirli enjeksiyonlar yakıt tüketimini artırır.
    Bakım ve ayarlı bir motor, yakıtı daha verimli tüketir.

    DAHA AZ YAKIT TÜKETMEK VE DAHA AZ ARABA ARIZASI MÜMKÜN MÜ ?     YANITLARI ;

Kullanılan yakıt cinsi ne olursa olsun araçları çalıştırırken gazı pompalamadan çalıştırmalısınız. Gazı pompaladığınızda aracınızın boğulmasına sebep olursunuz ve araç çalıştığında yanmayan çiğ yakıt olarak egzozdan dışarı atılarak sizin fazladan yakıt tüketmenize sebep olacaktır.
Arabanızın cinsi ne olursa olsun ilk çalıştırma sırasında ve sonrasındaki duraklamalarda ayak debriyaja basılı olmamalıdır. Bu hareketiniz uzun sürede debriyajın arızalanmasına neden olacaktır.
Turbo sistemli arabayı çalıştırırken veya stop ederken rölantide yüksek gaz vermek veya sürekli gazı arttırıp azaltmak Turbo mekanizmasının yağsızlıktan ( turbo araç devrinin ortalama 5 katı hızda dönü sağlamaktadır). Hem mali külfeti çok fazladır hem de arıza verdiğinde yakıt tarafından size fazla yakıt tükettirir.
İlk kalkışlarda debriyaj ve gaz pedalına senkronize bir şekilde basın. Kesinlikle fazla gaza basarak hem debriyaja zarar vermeyin hemd e fazla yakıt tüketmeyin. Karlı, buzlu ve kaygan zeminlerde fazla gaza basarak aracın patinaj yapmasına neden olmayın. Patinaj başladığında bir üst bir vitese geçin, gerekiyorsa ayağınızı gazdan çekerek rölanti devrinde aracınızı sürmeye çalışın.

ARAÇLARDA EKONOMİK SÜRÜŞ

Motoru ilk çalıştırmanızda motor soğuk olduğundan araca tam gazda haraket ettirmeyiniz. Arabanızı yarım gazla sürmeye başlayınız.Motor hararet göstergesi 1/4 e gelene kadar tam gaz verdiğinizde aracınız tam performansla sürmeye hazır hale gelmiş demektir. Bu durumda motorunuz daha az yakıt tüketecek ve ekonomik bir sürüş yapmanıza izin verecektir.

    Düşük vitesle yüksek devirde arabanızı kullanmayın yada büyük viteste düşük hızla sürmeyin, hava yol ve aracınızın yüküne göre mümkün olan en yüksek vitesle ve sabit hızla gidin. Şehirlerarası yollarda sabit bir hızla sürüş yapmak sizin daha az yakıt tüketmenizi sağlar. Hız sabitleyici sisteme sahip olan araçlarda uzun yolda diğer araçlara göre daha az yakıt tüketmek mümkündür.
    Yokuş aşağı iniş yaparken kesinlikle vitesi boşa almayınız. Vites boşta iken aracınız yokuş aşağı daha hızlı bir iniş yaparsınız. bu durumda fren yapma durumunda kalacak ve fren sistemine daha fazla zarar verecektir. Balata ve fren diskleri bu durumda daha fazla aşınacak ve size tamir masrafı açacaktır. Yokuş aşağı inerken yokuşu kaçıncı vitesle çıkacaksanız o vitesle inmeyi deneyiniz. Yokuş aşağı inişlerde aracın hız durumuna göre gerekirse vites düşürmeyi deneyiniz.
    Yakıt ekonomisinde en önemli faktör mümkün olduğunca az fren yaparak araç kullanmaktır. Duran bir arabayı hızlandırmak ilerleyen bir aracı hızlandırmaktan daha fazla yakıt tüketmek demektir.

Yoğun bir trafikte arabanızı stop etmeyiniz. Stop edip tekrara çalıştırmak size daha fazla yakıt tüketmenize ne den olur.

İşlerinizi trafiğin yoğun olmadığı saatlere ayarlayınız. Bu size hem zaman hem de yakıt tasarrufu demektir. Ayrıca yoğun olmayan alternatif yolları kullanarak yakıt tasarrufu yapabilirsiniz.

Birden hızlanmak, ani frenleme yapmak ve yüksek devirlerde araba kullanmak aracın %50 daha fazla yakıt tüketmesine neden olur. Zaten büyük bir şehir bile olsa hızlı araba kullanmak size en fazla 5-10 dakika size zaman kazandırır. Hem hayati tehlike riski hem de yakıt tasarrufu yapmak sizin elinizde.

Yüklü bir şekilde yokuş yukarı çıkarken kesinlikle fazla gaz vermeyin. Gaza fazla basmak size 5-10 km arasında daha fazla hız demektir. Ancak debriyaj sistemi bu durumda zarar görür ve yakıt tüketimini %10 kadar daha fazla olur.

Yazın kış lastiği veya kışın yaz lastiği kullanmayın. Arabanın üreticisinin belirlediği jant ve lastik ebatlarını kullanınız. Farklı ebatta lastik ve jant kullanımı yakıt tüketimini arttırır ve motorun yıpranmasına neden olur. Lastik hava basıncının düşük olması size fazla yakıt tüketimi demektir. Fazla olması ise lastik aşınmasını 2 kat arttırır.Yazın kış lastiği kullanmak sürtünmeyi arttıracağından yakıt sarfiyatı yükseldiği gibi lastikte erken aşınacaktır.
Aracın taşıyabileceği yük miktarı belirlidir. Fazla yük taşımak 100 km de 1 litreye yakın ekstra yakıt tüketmek demektir. bagajdaki fazla yükleri boşaltmalısınız.

Aracınız aerodinamik sistemini bozucu (büyük )dikiz aynaları, bagaj kapağına takılan rüzgarlıklar sürtünmeyi arttırıp yakıt tüketimini arttırır.

Hareket halinde iken camlar açık yol almak içeri giren havanın basınç etkisi nedeniyle aracın ilerlemesini zorlaştıracak ve araç ilerlemek için daha fazla güce, dolayısı ile daha fazla yakıta ihtiyaç duyacaktır.

   Araba alırken enjeksiyon sistemine özen gösterin tek noktadan enjeksiyon sistemleri çok noktadan enjeksiyon sistemlerine göre daha fazla yakıt tüketmesine neden olur. Aracın enjektörlerinin ayarsız, bozuk ve eski oluşu her 10 litrede 1 litre fazla yakıt tüketimine sebep olacaktır. Benzin veya mazot filtrelerinin eski ve pis oluşu daha fazla yakıt sarf etmenize neden olacaktır. Filtreleri belirli sürelerde değiştirmeyi ihmal etmeyin.
   Debriyajın arızalı oluşu kalkışlarda ve aracın ivmelenmesi sırasında motor gücünün önemli bir kısmının kaybolmasına neden olarak yakıt tüketimini artırır.
   Araç klimasının gereksiz yere ve sürekli çalıştırılması da % 25’e varan ek yakıt tüketimine neden olmaktadır.

YOKUŞTA KALKIŞ

.
Eski nesil otomobillerde yokuşta kalkış gerçekten ilk zamanlar tüm sürücüler için sıkıntılı bir süreçtir. İlk aşamada tüm sürücüler el freni yardımıyla araçlarını ilk hareket ettirirler. Ancak ilerleyen zamanlarda bu durum onların aleyhine dönen bir hal alır. Bunu engellemek için öncelikle araçlarını iyi tanımalıdırlar. Yokuş kalkış sistemi (hill holder) mevcut olan araçlarda sürücülere arabalarını ilk harekete geçirme esnasında kısa süre zaman kazandıracaktır. Ayağınızı frenden çektikten sonra gaza yüklenirken debriyajı yumuşak bir şekilde yavaş olarak bırakınız. Bu sizin aracı stop ettirmeden kalkmanızı sağlar.
Hill holder çalışması : araçta bulunan iki sensör araçtaki fren sistemi ileortaklaşa çalışır. İlk sensör aracın yokuş yukarı eğimini ölçerken, ikinci sensör de debriyaj sistemini kontrol eder. Sürücü ayağını debriyaj pedalına tamamen bastığında buradaki sensör devreye girer. Aracın eğimini ölçen sensör eğer araç yokuş yukarı olarak algıladıysa yokuşta kalkış sistemi devresini tamamlar ve aracın geriye kalmasını engeller. Sürücü 1 vitese geçerek aracını hareket ettirmek için gaza basarken debriyajdan ayağını yavaşça kaldırı. Bu durumda sistem otomatik devredeb çıkarak aracın ilerlemesine imkan vererek sücünün arabayı geriye kaydırmasını engeller.

Eski nesil otomobiller için bu durum biraz sürücünün becerisine ve heyecanını yenmesine bağlıdır. Araç yokuş yukarı park halindeyken aracını çalıştırır. Ardından aracını 1 vitese geçirerek kalkış için pozisyonunu alır. Ayağını debriyajdan kaldırırken motorun sesindeki ilk değişimi duyduğunda diğer ayağını fren pedalından çekerek gaza hafifçe yüklenmeye başlar. Bu durumda araç debriyaj sisteminin yardımıyla stop etmeden olduğu yerde kalır. Ardından gaza biraz daha fazla yüklenirken diğer ayağını debriyajdan yavaşça kaldırarak aracın ilerlemesini sağlar. Herşeyden önce heyecanınızı ontrol edebilmeyi öğrenmeniz gerekiyor. Bunu yaparsanız bu işlemleri kısa sürede ve basit bir şekilde yapmaya başlayabilirsiniz.

YAKIT TASARRUFU İÇİN NE YAPILMALI ?

Araç kullanma teknikleri herşeyden önce en güvenli ve en ekonomik araç kullanmayı kapsamaktadır. Ekonomik ve en verimli araba kullanırken dikkat edilecek konular;
a-Yakıt
b-Tekerlekler
c-Klima
d-Rölanti
e-Araç sürme

YAKIT;
     Yaz aylarında özellikle akşam saatlerinde benzin satın alınız. Soğuk saatlerde benzin satın alınız. Soğuk saatlerde benzin satın alarak hem benzin buharının atmosfere kaçmasını önlersiniz hemde daha yoğun benzin satın alırsınız. Unutmayınız ki yakıt pompası yakıt hacmini ölçer, yakıt yoğunluğunu ölçmez. Yakıt yoğunluğu arttıkça daha ağır benzin satın almış olursunuz.
     Yakıt tipini ve markasını dikkatli seçiniz. Yakıta solvent karıştıran istasyonlardan benzin satın almayınız. Solventli yakıtlar hem aracınızı bozar hem de havayı kirletir. Kaliteli yakıtlar hem daha ekonomik hem de araçlar için sağlıklıdır.
     Benzin buharının depo kapağı üzerine baskısını önlemek için yakıt deposunu ağzına kadar doldurmayınız.
     Motorunuzu durdurmadan yakıt deposunu asla doldurmayınız.
    Yakıt depo kapağı mutlaka sızdırmaz olmalıdır. Depo kapağından benzin buharlaşmamalıdır.
    Aracınızda kurşunsuz benzin kullanmalısınız. Süper benzin 0,15 g/litre ve kurşunsuz benzin 0,013 g/litre kurşun içerir.Kurşun sağlık bakımından çok zararlı bir maddedir. Süper benzin yerine lütfen katkılı kurşunsuz benzin kullanınız. Böylece egzozdan atılan kurşun miktarını 11 kat azaltırsınız.
    Süper benzin kullanan araçlardan atılan kurşun en fazla 0-6 yaş ile Anne rahmindeki bebekleri etkilemektedir.
    1994 yılından itibaren tüm yerli ve yabancı taşıtlar kurşunsuz benzin kullanabilirler.
    LPG ve Doğal gaz temiz bir yakıttır. Aracınızı LPG veya Doğal Gazlı sistemlere lisanslı uzman kuruluşlarca dönüştürerek hem daha verimli ve ekonomik, hemde daha temiz bir çevre elde edebilirsiniz.
TEKERLEKLER;
    Lastik hava basınçları yeterli olmalı. Lastiğinizin ebadına ve aracınızın teknik değerlerine hava basıncını düzenli aralıklarla kontrol edin. Yeterli miktarda hava basıncı olmayan lastikler çabuk tahrip olur ve ömrü kısalır. Yol tutuşları zayıflar, patlamaya ve yırtılmaya neden olurlar.
    Lastiklerin hava basıncını hava soğukken kontrol ediniz. Sıcak lastiğin hiçbir zaman havasını almayınız. Çünkü; ısınan hava genleşir ve olduğundan daha fazla basınç gösterir.
    Aracınızda "RADYAL" lastikler kullanınız. Radyal lastikler yakıt tüketimini azaltır.
    Lastiklerin hava basıncını ayda bir defa kontrol ediniz. Lastiklere üreticinin tavsiye ettiği hava basıncı verilmelidir.Lastiklerin hava basıncını aracınız soğuduktan 3 saat sonra ölçünüz. Lastiklerin hava basıncı yeterli olmayan araçlar %5'e varan fazla yakıt tüketimine neden olurlar.
    Aracınızı yüksek hızda sürmeniz lastiklerin daha fazla aşınmasına neden olurlar.
    Lastik hava basıncı bir birim düşükse %2 daha fazla yakıt tüketirsiniz.
KLİMA;
    Yaz aylarında güneşte kalan aracı çalıştırmadan önce camları açarak içerdeki ısınmış havayı dışarı atınız.
    Trafiğin yoğun olduğu günlerde klimanın devirdaim sistemini çalıştırınız. Klimanın devirdaim sistemi ile hem kirli havayı içeri almazsınız hem de istediğiniz konfora daha kısa sürede ulaşırsınız. Yolcu taşıtı içindeki siyah karbon konsantrasyonu 5-90 ug/m3 arasında değiştiğini unutmayınız.

RÖLANTİ;
    Aracınızı 30 saniyeden fazla rölantide çalıştırmayınız. Kış aylarında aracınızı hareket ettirmeden önce ısınması için 1 ila 2 dakika rölantide çalıştırmanız yeterlidir. Bir saatlik rölanti esnasında 3000 gr sera gazı CO2 atmosfere atarsınız.
    Trafik haric bir yerde 30 saniyeden fazla kalıyorsanız aracınızı durdurunuz.
    Gitmeye hazır değilseniz aracınızı çalıştırmayınız.
    Motorunuzu dururken ısıtmak yerine ölçülü kullanarak yolda ısıtınız.
    Aracınızı 10 dakika rölantide çalıştırdığınızda 0,17 litre ekstra yakıt harcarsınız.
    Rölantide araç hızı 0 km/saat'tir.
    4 silindirli bir taşıt bir saat rölantide çalıştırıldığında 1-1,8 litre benzin tüketir.
    İstanbul'da seferde olan olan 1 milyon taşıt hergün 0,5 saat rölantide çalışssa günde 500.000 litre ve yılda 1300.000.000 litre ekstra yakıt tüketir.

Araç Sürme;
    Şehir içi bölgelerde ekonomik ve ideal taşıt hızı 25-95 km/saattir.
    Gaz pedalını devamlı nazikçe kullanınız. Ani kalkışlardan ve duruşlardan kaçınınız. Ani fren yapmaktan kaçınınız.
    Olması gereken vitesten düşük viteslerde aracı kullanarak %45'e varan daha fazla yakıt tüketimine ,motorun yorulmasına ve yıpranmasına neden olursunuz. Motoru yormamak için mümkün olduğunca aracı uygun viteste kullanınız.
    Aracınızın vitesini nazikçe fakat hızlı olarak değiştiriniz.
    Aracı ani olarak çalıştırıp hızlandırmak normal seyir esnasındaki değerlerden %60 daha fazla yakıt tüketimine neden olursunuz.
    Aracınızı düz ve sarsıntısız sürünüz. Düz ve sarsıntısız sürme ekonomik yakıt tüketimine neden olur.
    Normal seyir esnasında aracınızın camlarını kapalı tutunuz. Açık camlar araç üzerinde dalgalı rüzgar oluşumuna ve taşıt hızının düşmesine neden olurlar. Açık camlar 100 km/saat hızda %4 ekstra yakıt sarfiyatına neden olurlar.
    Ekonomik yakıt tüketimi için aracı yavaş yavaş hızlandırınız ve yavaşlatınız.
    95 km/saat hızının üzerinde sürdüğünüzde her 8 km/ saat için %10 daha fazla benzin tüketirsiniz.
    Aracınızı 20 km/ saat ve daha düşük hızlarda kullandığınızda %50 daha fazla benzin tüketirsiniz.
    Motorunuzu durdurmadan önce vitesi boşa alınız. Aksi durumda atık yakıt atılmasına neden olursunuz.
    Aracınızı mümkün olduğunca 25 km/saatten düşük,95 km/saatten daha yüksek hızda sürmeyiniz. Her iki durumda da hem daha fazla yakıt tüketirsiniz, hem de daha fazla kirleticinin atmosfere atılmasına neden olursunuz.

Araba Kullanma Teknikleri

Kullanılan yakıt cinsi ne olursa olsun araçları çalıştırırken gazı pompalamadan çalıştırmalısınız. Gazı pompaladığınızda aracınızın boğulmasına sebep olursunuz ve araç çalıştığında yanmayan çiğ yakıt olarak egzozdan dışarı atılarak sizin fazladan yakıt tüketmenize sebep olacaktır.
Arabanızın cinsi ne olursa olsun ilk çalıştırma sırasında ve sonrasındaki duraklamalarda ayak debriyaja basılı olmamalıdır. Bu hareketiniz uzun sürede debriyajın arızalanmasına neden olacaktır.
Turbo sistemli arabayı çalıştırırken veya stop ederken rölantide yüksek gaz vermek veya sürekli gazı arttırıp azaltmak Turbo mekanizmasının yağsızlıktan ( turbo araç devrinin ortalama 5 katı hızda dönü sağlamaktadır). Hem mali külfeti çok fazladır hem de arıza verdiğinde yakıt tarafından size fazla yakıt tükettirir.
İlk kalkışlarda debriyaj ve gaz pedalına senkronize bir şekilde basın. Kesinlikle fazla gaza basarak hem debriyaja zarar vermeyin hemd e fazla yakıt tüketmeyin. Karlı, buzlu ve kaygan zeminlerde fazla gaza basarak aracın patinaj yapmasına neden olmayın. Patinaj başladığında bir üst bir vitese geçin, gerekiyorsa ayağınızı gazdan çekerek rölanti devrinde aracınızı sürmeye çalışın.

ARAÇLARDA EKONOMİK SÜRÜŞ

Yoğun bir trafikte arabanızı stop etmeyiniz. Stop edip tekrara çalıştırmak size daha fazla yakıt tüketmenize ne den olur.

Aracınız aerodinamik sistemini bozucu (büyük )dikiz aynaları, bagaj kapağına takılan rüzgarlıklar sürtünmeyi arttırıp yakıt tüketimini arttırır.

Araba Kullanmaya Başlarken

ARABA KULLANIMI İLE İLGİLİ ÖNEMLİ BİLGİLER

Arabanızı kullanmaya başlarken dikkat edilmesi gereken önemli hususları sizlerle paylaşmak istiyorum. Öncelikle arabanızın tüm göstergelerini, komuta kollarını, ses, aydınlatma sisteminin tam olarak tanınması gerekir.

ARABAYA OTURUNCA YAPILAN HAZIRLIKLAR

KOLTUK , KEMER , AYNA AYARLARINI YAPMAK

KOLTUK AYARI: Koltuğunuzun ayarını yaparken ; koltuğun pedallarla olan aralığını sırtınızın koltuğa yaslandığınız zamanki koltuk-direksiyon arası mesafesi olarak iki ayar yapılır. Bazı arabalarda koltuk yükseklik ayarı da mevcuttur.

Pedallara olan mesafe ayarında dikkat edilmesi gereken husus ; debriyaj pedalına bastığımız zaman, ayak tabanlarımız pedala tam olarak basmalı ( arabanın tabanına temas etmeli ) dır. Böyle bir durumda bacaklarımız gergin ve dizlerimiz kırık olmamalıdır.

Koltuğun sırt bölümünü ayarlarken ; sırt kısmına tam yaslanıp sol kolunuzla direksiyonun 12 pozisyonuna bileğinizi koymalısınız. Bu size manevra esnasında esneklik kazandırır. Koltuk ayarı aynı zamanda bir kaza durumunda Airbag sisteminin görevini yerine getirmesi ve sizin daha az zarar görmenizi sağlar.

EMNİYET EKEMERi :
Emniyet kemeri sizin ve sevdiklerinizin hayatını kurtaran hayati bir güvenlik sistemidir. Trafik kazalarında ölümlerin büyük bir bölümü emniyet kemeri takılı olmadığı için hayatlarını kaybettiler. Emniyet kemerinin takmadan önce yükseklik ayarını kendinize göre ayarlayın. Omuzunuzdan sizi sarması gerekir. Boyun kısmına gelmesine izin vermeyin. Bu sizi bir kazada boyun zedelenmesi ve kırıklarına neden olur. Kazasız sürüşler dilerim.

ARABADAKİ AYNALAR :

İç Geriyi Görme Aynası: Koltuktaki oturumunuzu bozmadan arka camdan dışarıyı görecek şekilde ayarlamalısınız.

Sağ ve Sol Dış Sağ Geriyi Görme Aynası: Dikiz aynalarını ayarlarken ayna yolu ve arabanın arka kapı kolunun % 5 ini mutlaka net olarak ve yolun gerisinin % 95 ini görünmesine özen gösteriniz.

ARACI ÇALIŞTIRMA

Yukardaki işlemleri tamamladıktan sonra arabanızı aşağıdaki gibi çalıştırınız. İşlem sırası;
1.    Debriyaj ve fren pedalına basılır.
2.    Vites boşa alınır.
3.    Araç çalıştırılır.
4.    Debriyaja pedalına bastığımızda vites devre dışı kalır aynı zamanda fren pedalına basarak aracın hareketini engelleyin. Kontrol sizde olması gerekir.
5.    Marş ve Stop işlemlerinin yaparken vites kutusuna iletilmesini engellemek ve motora daha az yük bindirmek için debriyaja başmalısınız.
6.    Aracı çalıştırırken kontağı il kademe çevirip elektronik sistemlerin çalışması ve yakıt sisteminin devreye girmesini sağlayın. Daha sonraki kademede marş işlemi yapılmalıdır.

ARABA İLE YOLA ÇIKMAK

1.    Arabanızı çalıştırdıktan kalkış vitesi ile ( 1 veya geri ) gideceğiniz yöne göre vitese takınız.
2.    Trafik ve yolun durumunu kontrol edin.
3.    Gideceğiniz istikamete göre sinyalinizi verin
4.    El freni indirin.
5.   Dikiz aynalarınızla hangi yöne gidecekseniz yolu kontrol ettikten sonra yola güvenli bir şekilde çıkabilirsiniz.

ARABANIZI PARK ETMEK

         Park etmek için doğru bir park alanı seçtikten sonra aşağıdaki işlem sırasına göre park işlemini tamamlayın.

1.    Park ederken arabanızın geri çıkış yapabileceği uygun park alanı tercih edin
2.    Park etme işlemini yapınca vitesi boşa alın.
2.   El freninizi çekin. Eğer yokuş aşağı veya yokuş yukarı park işlemi yapacaksanız; arabanızı yolun durumuna göre 1 veya geri vitese takarak ekstra emniyete alın.
4.    El freni çekin.
5.   Debriyajdan ayağınızı kaldırırken ayağınız fren pedalında olmalıdır. Arabanızı sabitledikten sonra fren pedalından ayağınızı çekerek park işlemini tamamlayın.

ARABA İLE KALKIŞ ŞEKİLLERİ

Araba ile kalkış motorun dönüş harekinin tekerlere ulaştırılmasıdır. Bu işlem debriyaj pedalına başmak ve bırakmak işlemiyle başlar. Arabanın kaldırılması için: motor çalıştırıldıktan sonra ayağımızı debriyajdan yavaş bir şekilde bırakılması ile başlar. Bu sayede viteste bulunan aracımız motor dönü hareketini şanzıman yardımıyla tekerleklere iletilmesini sağlar. Ayağımızı debriyajdan yukarı çekerken debriyaj baskısının balata ile temasa geçmesini sağlarız. Debriyaj pedalı yukarı kaldırılırken kavramayı hissederiz. Bu noktada araç hareket eder. Hızımız 7-10 km olunca debriyajdan ayağımızı tamamen kaldır ve normal sürüşe başlarız. İki şekilde araç kalkış tekniği vardır.

Seri Kalkış

1. Kalkış noktamızda gazın tehlikeli olmadığı durumlarda kullanırız.

2. Seviyeli bir şekilde gaz pedalına basıp eş zamanlı olarak debriyajı kavrama noktasına getiririz.

Kavramalı Kalkış

1. Hız yapmanın tehlikeli olduğu durumlarda.

2. Sıkışık trafikte durma noktasına gelindiğinde.

3. Arabamızı park ederken.

KIŞ LASTİKLERİ

Yol şartları ne olursa olsun, kış lastikleri soğuk havalarda güvenliğiniz için önemlidir. Kış lastikleri sağlamlık ve dayanıklılığın yanı sıra sizin için ideal sürüş, yol tutuş ve kontrol olanağı sağlıyor. Lastiklerin özel durumlara karşı karşı uygunluğu, hem ıslak hemde kuru yüzeylerde yogun teslerden geçirilerek sağlamlığı kontrol edilerek sürücülerin kullanımına sunulur. Yaz lastikleri soğuk ve karlı havalarda kış lastiklerine % 40 oranla daha çabuk yıpranma gösterirler. Kış lastikleri soğuk ve yağışlı zeminlerde fren mesafesini %10 oranında azaltır. Karlı havada ve buzlanma oluşan yol durumlarında fren mesafesi % 50 oranda azaltır.

Araba Sürüş Teknikleri

Araba kullanma ve sürüş teknikleri kendi aralarında sürüş teknikleri ve aracın özelliklerine göre en iyi performansı elde etmek için yapılan doğru araç kullanmayı kapsar. Bu teknikler her zaman trafik kurallarını dikkate alarak hem kendi canımızı hemde yayaların can emniyetini sağlamayı amaçlamalıdır.
İlk olarak sizlere otomatik ve manuel vitesli araba kullanma tekniklerini anlatacağız. Ardından hem ekonomik araba kullanma ve aracın mevsimsel durumlara göre hazırlanarak emniyetli bir sürüş yapmanız için gereken tüm konular sırasıyla teknik olarak anlatılacaktır.
DÜZ VİTESLİ ARABA KULLANMAK ;

Tüm düz vitese sahip arabalarda aracın ileri gitmesini sağlayan viteslerin geçişleri aynı şekildedir. Araç boşta iken ileri vite ilk olarak 1 vitese takılarak aracın ilk hareketi sağlanır. Vitesler her zaman aynı hizada ve tam orta noktasında boş konumu vardır. 1 nci vitesden 2 inci vitese geçirmek için ileri veya geri ( vites konumuna göre ) itekleyerek vites geçişi sağlanır. Vites kolunu sağa doğru çekerek 2 ve 3 üncü viteslere aynı kurallar dahilinde geçiş işlemi yapılır. 5 inci vitese geçiş işlemi biraz farklı olup vites geçiş mandalını açmak için vites kolunu sağa doğru iterek vites geçişi sağlanır. Geri vites araçlara göre değişmekle beraber ya en sağda 5 inci vitesin karşısında yada sol ön kısımda emniyet mandalını açmak suretiyle ARAÇ TAMAMEN DURDUKTAN SONRA ileri veya geri iterek vites geçişi sağlanır.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

ARACA BİNİLDİĞİNDE YAPILANLAR

1- Koltuk, dikiz aynası ve kapıdaki aynaları ayarla
2- Emniyet kemerini tak
3- Koltuğu ayarlarken ayaklarınızı pedallara ( fren, debriyaj ve gaz ) koyarak koltuk ayarı yapın
4- Vites kolu boşta olması gerekir (kontrol )

ARACI KULLANIRKEN YAPILANLAR

1- Araç çalıştırılır,
2- Debriyaja basılır,
3- Vites 1. vitese takılır,
4- El freni indirilir,
5- Sol sinyal verilir,
6- Kapı ve dikiz aynalarından trafiği kontrol edin ve yola çıkış için hazırlanın
7- Debriyaj yavaş bırakılıp, gaza hafif basılarak yola çıkış yapılır.

ARAÇ KOMUTALARI OLAN PEDALLAR

Kural olarak her zaman sol ayağımız debriyaj pedalını komuta eder, doğru pedal kullanımı için ayağımızı yere değirmeden bacak ve diz hareketiyle debriyaj pedalına basılır. ARAÇ HAREKET HALİNDEYKEN AYAĞIMIZ KESİNLİKLE DEBRİYAJ PEDALINA BASILMAZ Aksi durumda küçük bir ayak basma kuvveti ile debriyaj bilyasına baskı uygularız. Bu durumda debriyaj bilyası devamlı dönüş yaparak kısa sürede bozulacak ve biza baskı ve balata sistemimizin değişmesine neden olacaktır. Bu bize yüksek maliyet demek olur. SAĞ AYAK ; 2 farklı pedalı kullanmamıza yardımcı olur. hem fren pedalını kullanırız hemde gaz pedalını kullarak aracımızı komuta ederiz. Sağ ayak tabanımızla ayağı kaldırmadan ayak ucunu kullanarak gaz ve fren pedalına baskı uygularız.
Debriyaj ( DEBRİYAJ PEDALI )siteminin görevi ; arabamızın motoru tarafından üretilen dairesel hareketi vites kutusu ve güç aktarma organları yardımıyla tekerleklere iletilmesini, vites değişimlerinde ve aracı durdurmak amacıyla hareket iletilmesini engelleyen çok önemli bir araba donanımıdır. En doğru debriyaj kullanımı ; debriyaj pedalına hızlı basılır ve vites değişimden sonra yavaş olarak kaldırılır. Ayak her ne olursa olsun araç hareket halindeyken pedal üzerinde tutulmaz.
Fren ( FREN SİTEMİ ) sisteminin görevi ; Fren sisteminin aracı yavaşlatmak ve durdurmak olarak 2 önemli görevi vardır. Aracı yavaşlatma ve durdurma esnasında kesinlikle debriyaj ve gaz pedalına beraber basılmaz. Araç hızı yeterli miktarda azaldıktan sonra debriyaj be fren pedalına birlikte basılarak araç durdurulur.
Gaz Pedalı ;Gaz pedalı aracın hızını kontrol altında tutmamıza yardımcı olan çok önemli bir komuta organıdır. Gaz pedalına ani ve sert basınç uyguladığınızda aracın hızı birden artabilir. Bu durumda aracı kontrol etmeniz güçleşebilir. Ani gaz pedalına basışlar fazladan yakıt tüketmenize neden olur. Ayrıca aracın aklarına veya şaftına zarar verir. Gaz pedalına basarken motor sesini ve göstergeyi dikkate almanızda fayda vardır.

Direksiyon Simidi

Direksiyon: Direksiyon hakimiyetine en fazla sahip olunan yöntemler aşağıdaki şekilde anlatıldığı gibidir. Hızlı araba kullanan yarışçılar dahil bu kuralı uygulamaktadırlar. Direksiyonu 9'u 15 geçe şeklide tutuş ; A ve B noktaları durumunda direksiyonu tutarak direksiyonu çevirin. Kesinlikle içten çevirmek size daha fazla hareket ve zaman kaybına neden olacaktır. Direksiyon simidinin şekline göre 10 u 15 geçe de tutabilirsiniz. Direksiyonu sıkmadan yumuşak bir şekilde tutarak aracı kullanın. Ellerinizde terleme mevcut değilse asla eldiven ile direksiyonu yönlendirmeyin. bu durumlarda direksiyon elinizde kayarak manevranızı olumsuz yönde etkileyecektir.

KOLTUĞA DOĞRU OTURMA ŞEKLİ

Araba kullanmak için arabanıza yöneldiğiniz zaman ; öncelikle aracın lastiklerinde yetersiz hava miktarı, yağ ve su kaçaklarınız gözle kontrol ettikten sonra yapmanız gereken koltuğu kendinize göre ayarlamak olmalıdır. Sırtınızı koltuğa yasladıktan sonra kollarınızı öne doğru uzatın. Elleriniz direksiyon simidinin 12 pozisyonuna değecek şekilde koltuğu ileri-geri ilerleterek koltuğu ayarlayın. Koltuğun sırtlık kısmındaki açısı ortalama 20 derecelik bir açıda olması doğru pozisyondur. Aşağıda koltuktaki pozisyon ayarlama kollarını anlatıyoruz.
1- İleri-geri ayarı
2- Yükseklik ayarı
3- Sırt yaslanma eğimi (açısı ) ayarı
4- Baş dayanağının eğimi ve yüksekliği ayarıdır.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Kapılardaki bulunan dikiz aynaları sürücülerin yola hakimiyetleri arttıran önemli parçalardır. Sürücü araca bindiği anda kapı ve dikiz aynalarını oturma pozisyonuna göre ayarlamalıdır. İç dikiz aynası arka camın tamamını görecek şekilde ayarlanmalıdır. Sağ ve sol kapı aynaları ise aracın gerisinden gelen araçları görmek için : aracın ön ve arka kapı kolunu %5 oranında ve yolu görecek şekilde ayarlanmalıdır.